重庆力帆集团最新消息,力帆股份重组最新消息

Q1:重庆力帆集团有什么劣势吗?

管理问题。经理及以下管理层没有做好。

Q2:欠债157亿的重庆首富被追债是怎么回事?

8月6日,力帆集团宣布:资产不足以清偿全部债务,其控股公司重庆力帆控股有限公司,申请破产重组。

一手缔造这块商业版图的尹明善,72岁之时,曾带领着力帆控股成功上市,成为重庆首富。但是2016年,力帆汽车进入了财政部公布的“骗补”企业名单。骗补1.14亿元的丑闻,让本就不富裕的力帆雪上加霜。

几个月前,重庆力帆汽车经销商们身穿印有“力帆还钱”字样的T恤,在力帆中心门口追债。生怕力帆跑了。

力帆的大败局,其实是国内很多没落车企的缩影,赶上了风口,赚了大钱。但只想着赚快钱,不重视技术。尹明善甚至说出了“汽车论斤卖”的言论,他表示:“汽车今年是每公斤100元,5年后就是每公斤40元。”

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力帆造车没有做到干一行爱一行:

2006年,力帆第一款量产车力帆520全球同步上市,标志着力帆正式进军汽车产业。尹明善虽然信心十足,但他也很清楚当时的市场环境,对此其表示:“打得过就打,打不过就跑。农村包围城市。”

力帆的“汽车战”确实打得不漂亮,但彼时的汽车产业正处于快速爆发的增量市场,犹如雷军口中“风口上的猪”,靠着“皮尺”造车的企业,也能生存下去,力帆亦是如此。

2007年,神似宝马3系的力帆620下线;2008年,神似宝马MINI的力帆320面世;2010年,力帆股份营收67.71亿元,产销乘用车6.9175万辆。不过与其他主机厂相比,力帆的销量只能说是不温不火。

在重庆多年从事汽车营销的章先生告诉记者,力帆造车其实无可厚非,但问题是没有做到干一行爱一行。“力帆太醉心于模仿,汽车制造一定是研发为王,虽然目前的头部品牌前期都有模仿的影子,但随着研发投入的扩大,技术的吸收转化,通过研发持续推出符合市场需要的产品,才能赢得先机。没有下功夫进行研发,是力帆落寞的根本原因。”

参考资料来源:深圳在线-欠债157亿重庆首富被追债 他经历了什么?

Q3:重庆力帆前景如何?

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Q4:力帆集团申请破产,哪一步走错导致全盘皆输?

    应该是从进军汽车市场开始,力帆集团的业绩就开始下滑,其实我觉得力帆的方向是对的,因为汽车市场在2003年后,就开始日益兴盛,但是力帆没有建立起自己的汽车品牌。

    力帆集团的创始人的经历十分的励志,创始人尹明善曾经坐过20年的牢,但他在狱中刻苦学习,阅读大量书籍,学习英语,所以他一出狱,就在重庆设计院当了一名老师,后面又创办教育书社,编辑发行丛书。最后在与摩托车修理厂的朋友聊天,发现了摩托车发动机的商机。

     于是,敢闯敢拼的他注册了一个轰达车辆配件研究所,通过组装摩托车发动机起家。很快,又在全国率先开发新型发动机。从此,力帆摩托车一路升高。

     然而,正是力帆集团在2003年时,收购了重庆专用汽车厂的大部分股份,给他的破产埋下了伏笔。因为从2015年开始,力帆新能源汽车就一直在走下坡路。而在2016年的时候,力帆集团还因为骗保陷入舆论,对于它的业绩更是雪上加霜,它的品牌效应就此被消磨殆尽。

     所以才会有现在的情形,尹明善82岁还要出来主持大局,但是仍抵挡不住债务无法偿还,破产的结局。其实,力帆集团在2003年时风光无限,但在这后面的十几年里,它没有跟上汽车市场更新换代的步伐,没有太多创新的地方,所以它的汽车竞争力不强,消费者不买账,最后财务被拖垮。

    据说,吉利公司将会收购力帆,但也只是保留摩托车板块。一代摩托车帝国就此坍塌,这背后的原因值得我们深思。在这个弱肉强食的社会,不管从事哪个行业,如果不能坚持强大自己,最终都会被取代。

Q5:吉利和力帆汽车比较靠谱一些?

期货,现货,外汇黄金这些都是以合约,保证金形式交易。卖空机制是指只要有足够的保证金就能先递交一个卖出的合约,然后在其他人手上买回一个卖出合约来填补你先前卖出的空合约。举个简单的例子就是,你知道马上人民币要大幅度贬值。然后用信用卡去透支了2W买点能保值的东西,贬值以后以2W以上的价格卖出再还上透支的钱

Q6:问一下,华普汽车,吉利汽车,力帆汽车,这三个系列的那个能好些?

怎么就看中这三样了?说实话,都差不多,吉利做的时间长点应该能不错。好不好得看你选择什么价位的,什么级别的。比较不错的是吉利远景,最好的是吉利帝豪。怎么没考虑一下比亚迪呢?我觉得不错,我的坐驾就是BYD.